Jaka jest różnica między fabrycznym lakierem a lakierem zaprawkowym?

Nasz nowy samochód został lekko porysowany przez kogoś — tylko mały ślad. Chcemy naprawić lakier, ale niestety, to oryginalny lakier fabryczny. Chcielibyśmy wiedzieć: jaka jest różnica między lakierem fabrycznym a zaprawkowym?

„Oryginalny lakier samochodowy”, znany również jako „lakier fabryczny” lub „lakier OEM”, różni się od „lakieru renowacyjnego”, zwanego również „lakierem naprawczym”. Oba rodzaje spełniają wymagania dotyczące wyglądu i odporności na korozję na powierzchni samochodu, ale metody aplikacji są bardzo różne.

Lakier fabryczny jest nakładany automatycznie przez systemy robotyczne, co oznacza, że parametry takie jak lepkość lakieru są stałe i spójne, co skutkuje doskonałą jakością lakieru. Z drugiej strony, lakier zaprawkowy jest zwykle nakładany ręcznie w mniej kontrolowanych warunkach, więc ogólna jakość wykończenia jest zazwyczaj nieco niższa — nie dlatego, że sam lakier jest słaby, ale ze względu na warunki aplikacji.

Lakier, który samochód otrzymuje z fabryki, jest niewątpliwie najlepszy. Jednak drobne rysy i wgniecenia są nieuniknione podczas codziennego użytkowania. Jeśli uszkodzenie jest bardzo małe, polerowanie może wystarczyć, aby znów wyglądało dobrze; w przypadku bardzo małych punktów, pisaki zaprawkowe również mogą się sprawdzić.

Jeśli chodzi o przednie i tylne zderzaki, nie ma potrzeby martwić się o lakier fabryczny, ponieważ są one wykonane z tworzywa sztucznego. W przypadku części metalowych lepiej nie malować ponownie, chyba że jest to konieczne — o ile nie ma odsłoniętego metalu i nie ma ryzyka rdzewienia, wszystko jest w porządku. Pomalowane obszary mogą z czasem wykazywać niewielkie różnice w kolorze. Dlatego najlepiej jeździć ostrożnie, ale jeśli ponowne malowanie stanie się konieczne, powinniśmy udać się do renomowanego warsztatu. Chociaż może to kosztować więcej, jakość wykonania jest zazwyczaj znacznie lepsza.

Jeśli rysa znajduje się na plastikowej części, możemy po prostu użyć serii MR SPRAY PAINTS „Bumper Black” aby lekko spryskać i przemalować ją samodzielnie. Jeśli jest na częściach metalowych lub aluminiowych, małe punkty można naprawić pisakiem zaprawkowym, ale większe obszary powinny być obsługiwane przez profesjonalistów — ponieważ odsłonięty podkład na metalu może prowadzić do rdzy.

Podczas ponownego malowania małych obszarów, a nie dużych, warsztaty blacharskie często nakładają wypełniacz (szpachlę). Nasz podkład MR Spray Paints zapewnia najlepsze wsparcie dla szpachli, zapobiegając pękaniu lub łuszczeniu się.

Lakier fabryczny jest nakładany przez roboty, precyzyjnie kontrolowany, wypiekany w wysokich temperaturach i budowany w wielu warstwach, co skutkuje równomierną grubością filmu. Lakier renowacyjny jest jednak natryskiwany ręcznie, więc jakość w dużej mierze zależy od umiejętności lakiernika.

Nasze produkty zostały zaprojektowane, aby wspierać profesjonalnych techników napraw, oferując formuły, które są wysoce dokładne kolorystycznie, łatwe do nakładania pędzlem lub natryskiem i idealnie nadają się do prac renowacyjnych w motoryzacji.