Po długiej jeździe autostradą naprawdę zrozumiesz znaczącą różnicę między silnikiem "1.5T" a silnikiem "2.0L".

Próbując wyprzedzać, mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia wywoływało wytężony ryk silnika. Mimo że turbosprężarka pracowała ciężko, reakcja na moc pozostawała zauważalnie opóźniona, co skutkowało powolnym procesem przyspieszania, który stopniowo tłumił chęć szybkiego wyprzedzania pojazdów z przodu. Było to szczególnie widoczne na długich odcinkach pod górę, gdzie silnik 1.5T wyraźnie się zmagał. Prędkość pojazdu znacznie spadała, wymagając częstego redukowania biegów w celu utrzymania pędu, co sprawiało, że jazda była dość wymagająca.

Po zakończeniu pierwszego etapu podróży, kierowca przesiadł się do pojazdu wyposażonego w silnik 2.0L. Po ponownym wjeździe na autostradę różnica była natychmiast widoczna. Przy lekkim naciśnięciu pedału przyspieszenia pojazd reagował natychmiast, zapewniając liniowe i solidne oddawanie mocy. Podczas wyprzedzania wystarczyło umiarkowane wciśnięcie pedału gazu, aby silnik zapewnił wystarczającą moc, pozwalając samochodowi bez wysiłku wyprzedzać inne pojazdy z płynnym i pewnym wykonaniem. Nawet podczas pokonywania tych samych odcinków pod górę, silnik 2.0L utrzymywał stałe oddawanie mocy bez częstego redukowania biegów, umożliwiając pojazdowi konsekwentne utrzymywanie pożądanej prędkości.

Oprócz różnic w osiągach mocy, oba typy silników wykazywały również odmienne cechy w zakresie efektywności paliwowej. Teoretycznie silnik 1.5T, o mniejszej pojemności skokowej, może oferować lepszą ekonomię paliwową w zatłoczonych warunkach miejskich. Jednak podczas jazdy po autostradzie utrzymanie odpowiedniej mocy często wymaga wyższych obrotów silnika, co skutkuje zużyciem paliwa, które nie jest znacząco niższe niż w przypadku silnika 2.0L. Z kolei silnik 2.0L wykazywał stosunkowo wysoką sprawność spalania i imponującą ekonomię paliwową podczas jazdy ze stałą prędkością na autostradzie.